Preventivo assicurazione auto

Anche i dati recenti, quelli registrati nel mese di aprile, non hanno fatto altro che confermare la continua ed apparentemente non arrestabile flessione nelle vendite di automobili: lo scorso mese è stato registato un meno 18%, su base annuale, che significa che le immatricolazioni delle auto sono diminuite fino a 129.663 nel mese scorso. Il comparto automobilistico cerca di reagire con una massiccia dose di optional in omaggio, mega sconti e modelli in vendita a prezzi ribassati. Nei primi tre mesi di quest’anno il dato delle vendite registrato è del meno ventuno per cento, ovvero oltre 108 mila automobili in meno immatricolate in questo periodo; questo nonostante in questi tre mesi le case automobilistiche abbiano aumentato del quattro per cento l’entità degli sconti, che hanno toccato in qualche caso anche punte del 30 per cento in meno del costo effettivo della vettura; per comprendere l’importo stiamo parlando di pagare anche 3000 euro in meno un’auto il cui valore è di 14 mila.

Capita molto spesso in questo periodo che anche auto appena messe sul mercato e commercializzate per la prima volta vengano già proposte con forti sconti, mentre prima questo non accadeva se non dopo molti mesi dalla messa in vendita; ora le promozioni non riguardano più solo l’allestimento base della vettura ma anche quelli più ricchi; le formule di incentivazione più diffuse sono il ritiro dell’usato o il concedere oprtional gratuiti; ovviamente questa condizione rappresenta un indubbio vantaggio per chi deve acquistare una macchina nuova ma riduce notevolmente il guadagno di chi la vende.

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Dopo lo stop estivo, con il ritorno dalle vacanze ricompare il famigerato Ecopass, la tassa antismog che da qualche anno viene imposta ai guidatori di mezzi inquinanti che entrano nella Cerchia dei Bastioni del centro città. La situazione dovrebbe restare invariata fino a fine anno, anche se la nuova giunta comunale, guidata dal Sindaco Pisapia, prevede di modificarne le regole entro fine ottobre.

Diverse sono, infatti, le ipotesi al vaglio della giunta: si va dall’allargamento della zona a pagamento – anche se difficilmente il sistema di trasporto pubblico della circonvallazione esterna è in grado di sostituirsi in toto al sistema delle auto private – all’estensione della tassa a tutti i veicoli circolanti, non solo a quelli più inquinanti (e più vecchi). Effettivamente, sono stati proprio i cittadini meno abbienti, quindi in possesso di veicoli meno ecocompatibili, ad aver subito maggiormente le conseguenze dell’introduzione dell’Ecopass in città. Non è un caso che i cittadini abbiano espresso la loro preferenza a questa soluzione durante il referendum sulla mobilità dello scorso giugno.

Se queste sono le due possibilità più discusse, va detto che non sono le sole: è stata proposta una soluzione intermedia, con l’allargamento dell’Ecopass anche ai veicoli Euro 3 e Euro 4 (che fino ad oggi non pagano per entrare nei Bastioni); un provvedimento flessibile, che permetta ai veicoli commerciali di avere accesso nell’area Ecopass in orari a traffico meno intenso; ancora, un ticket stagionale che aumenti le restrizioni d’inverno e le diminuisca d’estate.

Ad ogni modo, l’ipotesi che tiene banco maggiormente resta quella dell’estensione globale della tassa: quel che occorre capire è come cambieranno le tariffe, e se ci sarà un solo ticket per tutti o se ci saranno differenze tra veicoli commerciali e privati. Certo, se l’area interessata resterà la stessa, difficilmente l’Ecopass potrà diventare davvero uno strumento per combattere lo smog in città: una zona così piccola, anche se praticamente chiusa al traffico, non può produrre un miglioramento sensibile all’aria della città. L’obiettivo – lo ammette l’Assessore alla mobilità Francesco Maran – è ridurre il traffico in centro.

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