La britannica National Car Parks, principale azienda del Paese per i parcheggi, ha compiuto un’analisi per valutare chi fra uomini e donne sia più bravo a parcheggiare; sono stati presi in esame duemila e cinque cento automobilisti ed analizzati i filmati registrati in oltre settecento differenti autorimesse che hanno portato ad un rivoluzionario risultato: le più brave a parcheggiare sono proprio le automobiliste sicuramente guidano in maniera più lenta ma questo permette loro di avere maggior concentrazione sui posti liberi dove parcheggiare e di giungere al momento della manovra maggiormente attente. Il punteggio della valutazione andava da O a 20 punti, mediamente le donne hanno avuto una valutazione di 13,4 punti mentre gli uomini hanno avuto un risultato inferiore di oltre un punto: hanno dimostrato una maggiore pazienza e di essere molto più precise nel rispettare le linee di demarcazione. Più della metà delle guidatrici, il 53 per cento, è risalita in macchina dopo aver realizzato di non aver parcheggiato bene mentre questa cosa è stata fatta solo dal ventinove per cento dei maschi.

Oltre il settanta cinque per cento delle donne ha risolto in maniera brillante la cosiddetta posizione di pre-parcheggio ovvero il posizionarsi in modo corretto prima di entrare in un posteggio; inoltre quasi il quaranta per cento ha fatto retromarcia in maniera pulita mentre c’è riuscito solo il ventotto per cento degli uomini che hanno però il pregio di parcheggiare in maniera molto più veloce: agli uomini servono sedici secondi per finire la manovra mentre alla donne ne occorrono anche ventuno.

Per prima cosa si pensa ad una serie di situzioni con cui combattere le frodi, una piaga sociale a cui le compagnie danno gran parte della colpa dell’alto costo delle polizze. In primis sembra che il governo voglia obbligare le compagnie di assicurazione ad offrire ai guidatori la possibilità di installare una sorta di scatola nera sul proprio veicolo in cambio di un sostanzioso risparmio sull’rc auto.

In questo modo si potrebbero verificare i dati della scatola nera evitando il rischio di falsi incidenti e, di conseguenza, di risarcire danni inesistenti. Inoltre verranno sostituiti gli attuali certificati di assicurazione cartacei con quelli a chip elettronico in modo da rendere immediati i controlli delle forze dell’ordine (sembra che si stia valutando la possibilità di verificare l’assicurazione anche attraverso gli autovelox).

Se questi provvedimenti verranno approvati e si riuscirà a contenere il numero delle frodi le compagnie non potranno far altro che diminuire le tariffe dell’rc auto riallineandole a quelle dei principali paesi europei.

Un aspetto fondamentale per ridare slancio all’economia visto che le assicurazioni auto sono la seconda voce di spesa per dimensione nei budget delle famiglie italiane. Ridurre anche solo di un 20% le polizze significherebbe ridare respiro a milioni di automobilisti.

E’ questione ormai di pochissimo tempo e con i finestrini delle automobili ci si potrà fare davvero ogni cosa; il primo passo è stata l’idea della Toyota che, in collaborazione con l’istituto di design di Copenaghen, ha realizzato “Windows of the World” ovvero quello strumento che permette di realizzare disegni sui finestrini posteriori o di vedere quanto sono distanti gli oggetti e le costruzioni e, tramite una modalità multitouch di applicare lo zoom su particolari del paesaggio circostante l’auto. Sembra proprio che questo abbia fatto partire una sfida ed ora General Motors si presenta con una proposta ancor più incredibile: il Woo. Acronimo di Windows of Opportunity è uno strumento che permette ai finestrini posteriori di trasformars in schermi sui quali si possa condividere la musica, scrivere messaggi per i guidatori di altre vetture o anche giocare. Al momento il progetto di Toyota è solo sulla carta e sono state realizzate al massimo delle simulazioni, mentre General Motors è molto più avanti: Woo funziona realmente, anche se, per ora solo in un laboratorio, con le portiere staccate dalle vetture. General Motors ha realizzato questo progetto collaborando con un istituto israeliano, i cui studenti hanno creato quattro diverse applicazioni per il sistema, tra cui quella che permetterà all’utente di guardare fuori dal finestrino di un’altra vettura che utilizzi lo stesso strumento in qualsiasi altra parte del mondo; è stata anche realizzata un’ulteriore applicazione che ha dato vita ad Otto, un personaggio d’animazione con cui è possibile giocare sul finestrino posteriore della macchina.

Sono moltissimi i proprietari di automobili per i quali il mese corrente coincide con la scadenza del bollo, infatti l’ultimo giorno in cui è possibile pagare la tassa automobilistica senza l’aggiunta del pagamento della mora, è il 31 gennaio; sostanzialmente entro l’ultimo giorno del mese sono obbligati a pagare tutti coloro che avevano il bollo con scadenza alla fine dello scorso anno, o quelli che hanno immatricolato la vettura tra il 22 dicembre ed il 21 gennaio. Uniche eccezioni sono rappresentate dagli automobilisti piemontesi e lombardi che hanno immatricolato la vettura nel mese di gennaio, la cui scadenza è stabilita entro la fine del mese di febbraio.

Molti sono i posti dove ora è possibile pagare il bollo, dalle tabaccherie alla banca o agli uffici postali ed ovviamente, le agenzie di pratiche automobilistiche; è bene ricordare che soltanto queste ultime hanno la possibilità di modificare i dati non corretti che potrebbero essere presenti nel sistema, ed in questo modo correggere errori che potrebbero portare a d incorrere in future contravvenzioni, sistemare e regolarizzare tasse che non siano stati pagate negli anni precedenti, inserire cambi di residenza, inserire passaggi di proprietà non correttamente registrati ed anche possibili modifiche che siano state apportate al veicolo, ad esempio aver messo l’impianto gpl/metano sulla vettura.

La regola è quella di conservare i bolli per cinque anni, nel caso sia stato pagato in una tabaccheria la ricevuta è indispensabile, mentre quelli pagati presso le agenzie possono in ogni caso essere recuperati in caso di necessità o di smarrimento.

Tutti i giorni sulle strade delle nostre città, ma anche sulle superstrade come nei vicoletti di campagna, le nostre automobili si trovano a fronteggiare un pericolo per la loro sicurezza al quale siamo talmente abituati da non farci più nemmeno casa: le buche. Ma non tutte le vetture reagiscono in modo analogo all’impatto con le strade sconnesse ed una compagnia di assicurazioni inglese ha stilato una graduatoria delle marche di vetture maggiormente resistenti analizzando i dati forniti dal proprio campione di cento cinquanta mila assicuratori nell’ultimo triennio ed in base a questi Honda risulta prima in classifica mentre Chrysler è fanalino di coda. Purtroppo, come ben sanno molti automobilisti, a volta è sufficiente anche una buca soltanto per creare danni ad un’auto e le marche di vetture che sembrano risentire meno degli incontri con le strade malandate sono quelle realizzate in Giappone ed in Corea: dopo Honda prima in classifica, troviamo Toyota e Hyundai, la prima casa automobilistica europea è Mini seguita da Ford. Soltanto l’1,4 per cento delle Honda considerate ha ricevuto un rimborso ma danni provocati da strade con buche, mentre è di dieci volte superiore la percentuale di vetture Chrysler che hanno subito danni a sospensioni o semiassi. L’analisi condotta dalla compagnia inglese ha mostrato che mediamente si registra un risarcimento pari a poco più di trecento sterline ed annualmente gli automobilisti inglesi spendono trecento venti milioni di sterline per danni provocati dal manto stradale dissestato. In Inghilterra esiste un sito internet dove gli utenti posso dare segnalazione delle buche pericolose che gli automobilisti incontrano sulle strade.

L’Automobile Club Italiano ha stilato una classifica dei sedili in base a 4 caratteristiche principali – sicurezza, facilità d’uso, comfort, e cura-rifiniture-manutenzione.

La sicurezza usa come criterio di valutazione gli effetti di protezione che il seggiolino offre in caso di impatto laterale e frontale.

La facilità d’uso considera: la semplicità di installazione e rimozione sia del seggiolino che delle cinghie di sicurezza, la praticità di sganciamento della fibbia di sicurezza da parte di un adulto e la chiarezza e completezza del manuale di istruzioni.

Il comfort si riferisce a come il bambino si sente dentro il seggiolino: la visibilità che ha all’interno dell’abitacolo, la posizione delle gambe e l’imbottitura del cuscino o seggiolino.

Cura-rifiniture-manutenzione si riferisce a caratteristiche come la presenza di parti metalliche che possono scaldarsi al sole o sporgere (e quindi ferire il bambino) e la facilità di smontaggio e lavaggio del rivestimento.

Altroconsumo invece ci tiene a sottolineare l’importanza di comprare un seggiolino auto seguendo l’avanzamento di età (e di crescita) del bambino.
Infatti, secondo i test effettuati sui seggiolini auto dei brand più conosciuti è emerso che i modelli che coprono un arco di peso molto ampio, (come ad esempio quelli che vanno da 0 a 18 Kg), non riescono a garantire la massima sicurezza a tutte le età.

Inoltre consiglia di non farsi tentare dai costi contenuti dei cuscini da rialzo (i booster). Quando il bimbo diventa grandicello non garantiscono la giusta protezione in caso di impatto laterale. Altroconsumo poi consiglia i sistemi Isofix capaci di fissare il seggiolino al telaio dell’auto e non solo al sedile.

Per essere più precisi, ad essere classificati, dal prossimo 1 Novembre, saranno tutti gli pneumatici venduti sul suolo commerciale del nostro continente. L’etichetta con la quale i produttori e i rivenditori dovranno informare i consumatori, riporterà tutte le caratteristiche necessarie a valutare l’efficienza della gomma e non potrà mancare su nessuna delle coperture prodotte a partire dal primo luglio 2012. Come è stato per l’entrata in vigore delle altre due tipologie di classificazione di cui abbiamo detto, anche per quella degli pneumatici è previsto un periodo di tolleranza necessario ai produttori e ai rivenditori per adeguarsi alla norma, questo periodo, però, scadrà - per ora pare improrogabilmente - il primo Novembre 2014.

A definire la necessità di una norma di questo tipo sono stati sia il Parlamento sia il Consiglio europeo già nel 2009 con il Regolamento CE n° 1222/2009 il quale ha dato vita a questo tipo di classificazione che, in gergo tecnico, viene chiamato granding.

Saranno introdotte sette classi differenti indicate con le prime sette lettere dell’alfabeto e, come già avviene per le classificazioni già in essere, la lettera A corrisponderà alla qualità maggiore, la lettera G alla peggiore.

Auto e veicoli industriali dovranno da subito adeguarsi alla nuova norma, mentre rimarranno ancora esclusi, presumibilmente in via temporanea, sia gli pneumatici ricostruiti sia quelli di scorta, chiodati, da competizione, da fuoristrada professionale o, comunque quelli il cui diametro è inferiore ai 254 millimetri.

Sebbene il numero sia apparentemente molto alto, sottolinea l’analisi, è comunque molto inferiore a quello di un anno prima. A gennaio del 2010, sempre secondo i dati, furono oltre due milioni gli italiani che, avendo causato un incidente con colpa, videro peggiorare la propria classe bonus malus e, conseguentemente, furono costretti a pagare di più per il rinnovo della loro polizza.

Italiani più attenti al volante quindi? Sì e no. Se è vero, come confermano anche i dati ACI e quelli, ad esempio, della Regione Lombardia, che gli incidenti stradali sono diminuiti notevolmente rispetto allo scorso anno, è altrettanto vero che questo è accaduto perché in Italia si è guidato meno anche acausa della crisi economica e, sempre per via delle ristrettezze in cui molti si sono trovati a vivere, quasi un italiano su cinque ha deciso di rinunciare alla propria auto.

Meno chilometri percorsi vuol dire meno possibilità di incorrere in un incidente stradale ed ecco quindi, in parte, spiegati i numeri raccontati da Facile.it.

Se comunque siete amanti delle statistiche sappiate che a denunciare il maggior numero di sinistri con colpa sono stati, per la terza volta consecutiva, gli automobilisti toscani e gli insegnanti. Ipiù bravi, invece, sembrano essere stati i molisani e…gli studenti.

Nissan registra ottimi risultati nel mese di novembre: sia sul fronte delle produzione che in quello della vendita o dell’esportazione la casa giapponese registra dei buonissimi risultati; nel complesso si osservi come la crescita delle auto prodotte è stata, su base annua, superiore al diciannove per cento, 19,1 per la precisione, che ha permesso di toccare il livello di 443.094 macchine che rappresenta un record storico in una sola mensilità. Se analizziamo la situazione nel solo Giappone vediamo che la crescita a livello annuo è stata superiore al venticinque per cento, in virtù soprattutto dell’aumento delle domande per Serena, mentre sono cresciute le esportazioni di Juke ed Infiniti. Il livello della produzione all’estero p cresciuto del diciassette per cento netto, ed ha segnato un vero e proprio record nel mese di novembre.

Buoni anche i risultati delle vendite che sono cresciute del venti per cento, stabilendo anche su questo fronte un record nel mese passato, se osserviamo il solo mercato delle minicar in Giappone vediamo che Nissan ha incrementato le proprie vendite oltre il trenta per cento; aumentate anche le vendite fuori dal mercato giapponese, il risultato generale è del 18,5 per cento in più, analizzando nel dettaglio la situazione vediamo come in Europa l’aumento sia stato quasi del sedici per cento, soprattutto in virtù dei buonissimi risultati ottenuti nel mercato russo. Il mercato dell’America settentrionale segna un aumento del quattordici per cento che si deve soprattutto alle domande aumentate di Rogue ed Infiniti G, il modello la cui richiesta traina il mercato europeo è invece X-Trail.

La Corte di Giustizia dell’Unione Europea ha stabilito che non saranno più valide a partire dal dicembre del prossimo anno le norme che autorizzano i Paesi membri della Comunità Europea a stabilire differenze tra uomini e donne nei premi delle assicurazioni, quindi a partire dal 21 dicembre dell’anno venturo diverrà esecutiva questa norma alle quale dovranno adeguarsi le varie compagnia assicurative per le quali non sarà più possibile applicare tariffe diverse in base al fatto che l’assicurato sia femmina o maschio; si è dichiarata assolutamente pronta a controllare che la sentenza venga applicata e rispettata senza eccezioni il Commissario europeo alla Giustizia. Nel momento in cui diverrà operativa questa sentenza non sarà più possibile per le compagnia di assicurazione usare il genere sessuale come elemento che determina la valutazione dei rischio di maggiori o minori attitudini a fare incidenti, insomma il solo fattore determinante sarà la propria capacità di guida e la propria storia al volante. Analogo principio verrà usato anche per tutte le altre tipologie di polizze di assicurazione, da quelle sulla vita alle polizze del lavoro. Ci si aspetta infatti che questa nuova modifica comporti una reale diminuzione dei costi, infatti nelle attese e nelle speranze di Bruxelles c’è il fatto che le nuove polizze erogate senza distinzioni sessuali non dovranno determinare incidenze ingiustificate sui prezzi complessivi. Le regole nuove verranno applicate solo ai contratti stipulati in data successiva a quella del 21 dicembre dell’anno prossimo, nel momento in cui andrà in scadenza del tempo previsto per la deroga a questa nuova normativa.