Preventivo assicurazione auto

In questi giorni si fa un gran parlare dell’entrata in vigore dell’obbligo di classificazione energetica per gli immobili, ma sta per giungere il momento in cui, dopo gli elettrodomestici e le case, ad avere obbligatoriamente la loro classificazione di efficienza saranno anche le ruote delle automobili.

Per essere più precisi, ad essere classificati, dal prossimo 1 Novembre, saranno tutti gli pneumatici venduti sul suolo commerciale del nostro continente. L’etichetta con la quale i produttori e i rivenditori dovranno informare i consumatori, riporterà tutte le caratteristiche necessarie a valutare l’efficienza della gomma e non potrà mancare su nessuna delle coperture prodotte a partire dal primo luglio 2012. Come è stato per l’entrata in vigore delle altre due tipologie di classificazione di cui abbiamo detto, anche per quella degli pneumatici è previsto un periodo di tolleranza necessario ai produttori e ai rivenditori per adeguarsi alla norma, questo periodo, però, scadrà - per ora pare improrogabilmente - il primo Novembre 2014.

A definire la necessità di una norma di questo tipo sono stati sia il Parlamento sia il Consiglio europeo già nel 2009 con il Regolamento CE n° 1222/2009 il quale ha dato vita a questo tipo di classificazione che, in gergo tecnico, viene chiamato granding.

Saranno introdotte sette classi differenti indicate con le prime sette lettere dell’alfabeto e, come già avviene per le classificazioni già in essere, la lettera A corrisponderà alla qualità maggiore, la lettera G alla peggiore.

Auto e veicoli industriali dovranno da subito adeguarsi alla nuova norma, mentre rimarranno ancora esclusi, presumibilmente in via temporanea, sia gli pneumatici ricostruiti sia quelli di scorta, chiodati, da competizione, da fuoristrada professionale o, comunque quelli il cui diametro è inferiore ai 254 millimetri.

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Se ne parla davvero parecchio in giro, nel mondo dei motori ma è molto improbabile riuscire ad incontrarne un esempio sulle strade, eppure nell’ultimo triennio le vendite delle moto elettriche sono aumentate del trentacinque per cento. secondo i dati diffusi dall’Associazione Ciclo, Motociclo ed Accessori l’anno passato sono stati venduti mille e quattrocento scooter elettrici, compresi i modelli a quattro ruote, e le prospettive future parlano di un’ulteriore crescita, si calcola infatti che a quota possa passare dallo 0,3 per cento, dato di questo momento, ad addirittura il tre per cento nel giro dei prossimi otto anni. Buona parte del mercato delle due ruote elettriche è ancora costituito da soli scooter, rarissimi sono i casi di moto vere e proprie; ma mentre si attendono nuovi impulsi alle vendite il mercato della produzione si sta attrezzando ed all’Esposizione Internazionale del Ciclo e del Motociclo, che si è conclusa a Milano pochi giorni fa, si è mostrata una certa vivacità ed interesse nei confronti delle proposte di moto elettriche; pesano ancora molto e sono grossi limiti che frenano la diffusione e la realizzazione i costi molto alti e la scarsità di infrastrutture, in primo luogo la latitanza delle zone di ricarica che consentano di fare il pieno di elettricità a tutti: chi non possiede un box difficilmente ha a disposizione una presa elettrica sotto casa e le stazioni di rifornimento pubbliche sono davvero molto poche. Per quanto riguarda i prezzi troppo alti hanno un’abbondante influenza i costi altissimi delle batterie che incidono per più del cinquanta per cento sul prezzo finale.

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